中国重型汽车集团有限公司-技术发展中心
| ◆ HOWO-A7系列牵引车型构成 |
□ 车 型：09年倾力推出标准型牵引车
□ 驱动形式：4×2／6×2／6×4
□ 轴 距：3500/1950+2500/3200+1400（1350）
□ 整车总重：18吨～25吨
□ 列车总重：最大允许总重49吨
□ 公告资源：目前已完成牵引车公告申报并发布
□ 发动机功率：D10：270／290／340/380
D12：340／380／420/460
□ 驾驶室种类：高地板加长(HW6A)／高地板高顶(HW6G)/低地板加长(HW6W)/低地板高顶(HW6V)；
注：括号内为公告驾驶室型号
| ◆ 特殊功能 |
根据国内公路运输市场特点，将牵引车再次细分，满足不同客户需求：
B：省际版，以高速、安全、舒适、节油、标载为特点，适应高速公路长途运输的客户；
M：城际版，以快速、安全、方便为特点，适应相邻城市之间的中、长途公路运输的客户；
H：区域版，以机动、高承载为特点，适应短途运输的客户；
Z：集装箱专用半挂牵引车，鞍座离地高度<1320。
|
|
|
|
ZZ4187N3517N1B照片
|
ZZ4187V3517N1B照片
|
|
|
|
|
|
ZZ4257N3247N1B照片
|
ZZ4257N25C7N1B照片
|
| ◆ 驾驶室 |
|
◎ 驾驶室类型： 高地板高顶、高地板加长、低地板高顶、低地板加长、低地板标准； ◎ 分体式下卧铺按您的需要可以在卧铺和餐桌之间方便切换； ◎ 电动玻璃升降器、电动后视镜、电动除霜功能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ◆ 发动机 |
|
|
|
|
D10.27(29\34\38)-30
|
D12.34(38\42\46)-30
|
1、全新开发D12系列电控高压共轨低速大扭矩发动机，中置增压器；带EVB； D12.34-30、D12.38-30、D12.42-30、D12.46-30；
2、可选D10系列电控高压共轨低速大扭矩发动机，中置增压器；带EVB； ：D10.27-30、 D10.29-30 、D10.34-30、D10.38-30、
| ◆ 离合器 |
A7系列车采用重汽自主研制开发的膜片弹簧离合器，分A/B/C三种类型；液压操纵气助力
| ◆ 变速箱及操纵 |
A7系列车采用AMT自动变速器HW20716A，配备SMART-SHIFT手自一体智能换档系统
| ◆ 驱动桥 |
A7系列车采用重汽自主研制开发的HW12\HW16\ST\A7等系列驱动桥，完全同HOWO系列车，可以完全互换,A7标配小速比驱动桥3.73/3.91/3.93。
| ◆ 车架 |
车架简介：
1、所有牵引车车架均采用ZQS700L高强度钢板材料，采用单层纵梁结构；
2、所有牵引车车架纵梁翼面90mm、纵梁截面高度300mm，厚度8mm，横梁及连接板材料均采用ZQS500L材料；
| ◆ 前轴 |
1、所有A7系列牵引车均配置新开发的A7系列7吨、准9吨、9吨盘式制动器前轴；
| ◆ 前悬架-前减震器-前稳定杆 |
|
|
|
|
单转向桥系列
|
双转向桥系列
|
1、为保证舒适性A7牵引车前悬全部标配少片簧；
2、双转向桥第一桥的板簧弧长增大为1800mm和单转向桥通用；
| ◆ 后悬架 |
|
|
|
|
美国瀚瑞森橡胶悬架
|
NS-07悬架
|
|
|
|
|
|
多片主副簧悬架
|
少片簧悬架
|
后悬架简介：
1、双后桥橡胶悬架系统兼有空气悬架的舒适性和板簧悬架系统的高承载性；
2、NS-07悬架系统的高可靠性能以及对驱动桥的有效保护性能；
3、单后桥主副簧结构历经几十年的市场检验的高可靠性产品；
4、单后桥少片簧结构是为A7前少片簧结构量身定做的舒适性和承载性完美匹配的后悬架系统；
| ◆ 转向系统简介 |
方向盘增加了音量调节、喇叭中央控制等功能；操纵为踏板式机械操纵；方向机为进口ZF8098
| ◆ 制动系统简介 |
A7的制动系统在HOWO的基础上进行了ABS+ASR+EBL+TPM+EVB的性能增加，其他控制原理基本同HOWO车，结构、控制原理、维修保养将在分总成中详细讲解。
| ◆ 电器系统简介 |
|
|
A7的电器系统为CAN总线VDO控制系统，组合仪表4根CAN线（2根CAN高，2根CAN低）；中央控制单元有2组CAN 接口：信息CAN，动力CAN；VDO音响系统CD
