在分析空调系统故障时，可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。
一、电器控制的故障检查和排除
当一台车空调不制冷时，应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。
二、冷气系统故障诊断，一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行
1、凭感觉诊断
a、看：用眼睛来观察整个空调系统。
首先，查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中有大量气泡，这说明制冷剂不足，应补充至适量。若视液镜呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡，则说明制冷剂量正好；
其次，查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏；
最后，查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器表面清理干净，将变形的散热翅片予以修正。
b、听：用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。
首先，听压缩机离合器有无发生刺耳噪声，若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，或者皮带松动引起异响。
其次，听压缩机在运转中是否有液击声，若有，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机，此现象对压缩机危害很大，应缓慢释放制冷剂至适量，及时加以排除。
c、摸：在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面，触摸高压回路（压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口），应呈较热状态，若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞，触摸低压回路（膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口），应较温。若压缩机高低压侧无明显温差，则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。
2、用仪器诊断
a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。
b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上，在空气温度为 30℃-35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档，其正常状态：高压端压力应为1.30-1.60Mpa，低压端压力应为0.115-0.22Mpa，若不在此范围，则说明系统有故障。
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诊断程序故障现象
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可能原因
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解决方法
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1、高压低
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系统泄漏
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检漏并修理
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系统阀故障
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更换
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回气阀关闭
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打开
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缺制冷剂
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加制冷剂
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贮液干燥器堵塞
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更换
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压缩机回气阀泄漏
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换阀
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压缩机簧片阀损坏
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更换
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2、高压高
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系统内有空气
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重新注入制冷剂
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冷凝器堵塞
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清理冷凝器
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排气阀被关闭
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打开
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系统内制冷剂超量
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推出多余制冷剂
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3、回气压力低
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缺制冷剂
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加制冷剂
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压缩机活塞磨损
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修理
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压缩机气缸垫泄漏
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更换气缸垫
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软管绞结或被挤扁
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更换软管
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压缩机回气阀泄漏
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更换阀板
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系统内有湿气
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更换干燥器
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膨胀阀滤网被杂质堵塞
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清理并更换干燥器
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压缩机簧片阀损坏
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更换
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4、回气压力高
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膨胀阀感温包松动
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拧紧感温包固定夹
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系统内制冷剂超量
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排出多余制冷剂
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膨胀阀只开不关
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更换膨胀阀
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压缩机簧片损坏
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更换簧片阀
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压缩机气缸垫泄漏
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更换气缸垫
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5、压缩机不工作
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传动皮带破坏
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更换皮带
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离合器导线破坏
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更换导线
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压缩机活塞破坏
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更换压缩机
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恒温开关失灵
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更换恒温开关
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离合器线圈损坏
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更换线圈
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6、制冷效果差
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盘管冻结、温度调定值过高
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向下拧动恒温开关、使它化霜
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热气渗入驾驶室内
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关闭热气源门
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贮液干燥器堵塞
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更换
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缺制冷剂
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加制冷剂
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高压偏高
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参考2
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回气压力偏低
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参考3
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回气压力偏高
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参考4
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干燥器堵塞
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清理、更换干燥器
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膨胀阀故障
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更换膨胀阀
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恒温开关失灵
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更换恒温开关
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7、蒸发器盘管冻结
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恒温开关调整不当
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调整到工作条件
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经过蒸发器空气量不足
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检查蒸发器风机
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8、皮带故障
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皮带轮不对中
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调整皮带轮轴向位置
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皮带太紧或太松
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正确调整
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皮带尺寸规格不对
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更换
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惰轮轴承损坏
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更换轴承
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9、风扇不工作
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风扇保险烧坏
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更换
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控制开关失灵
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更换
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风扇电机损坏
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更换
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电机电压偏低
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检查导线
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接触不牢
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检修
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10、风扇转动太慢
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导线接触不良
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排除故障
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转子轴弯曲
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更换
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控制器电阻烧毁
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更换电阻
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电压不足
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检查发电机
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检查固定叶片的螺丝
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拧紧螺丝
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11、软管或接头泄漏
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接头泄漏
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修理或更换
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软管泄漏
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更换软管
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三、注意事项
1、非专业人员，请勿自行拆卸修理空调系统。维修时，应将车辆停在水平场地处于停车状态，或变速器处于空档位置、启动驻车制动器，其他人员应远离车辆或作业现场，无论发动机是否运转，本系统一直处于带压状态，决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。
2、人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤，手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠进制冷剂；释放/加注制冷剂时，必须佩带护目镜；调试场地禁止吸烟或有其它火源出现，因为制冷剂遇热会发生反应，吸入后会导致人员伤害；在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐，有爆炸危险，空调系统使用的制冷剂为R134a,充注时必须先辨认清楚，切不可充入其它型号制冷剂；以气态充注时，应随时观察高、低压表读数，若有压力不正常现象，应停止充注并对系统进行检查，排除故障后重新充注。
3、在潮湿地区或阴雨天气调试制冷系统时，应该采用三次重抽真空（即充注制冷剂后再抽真空反复三次。若条件不具备，抽真空时间要保证1小时以上；干燥过滤器应最后接入系统，以免吸收空气中的水分，影响吸水性能。
4、系统中所需的冷冻机油一般由压缩机里的冷冻机油供应，不需再加。但系统泄漏引起的冷冻机油流失时，则应添加。
a、直接加入法，即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。
b、真空吸入法，即将系统抽真空后，关闭高\低压手动阀，然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中，开启低压手动阀，利用系统中的真空把冷冻机油吸入系统中。
系统使用的冷冻机油为SP-20（合成油），补充制冷系统冷冻机油时，必须先验清楚，切不可把两种冷冻机油混用。
5、空调系统如制冷剂量适当并且压缩机工作正常，故障可能由以下部件引起：
a、暖风以及空调控制器失灵；
b、水阀关闭不严；
c、主控电路板故障，无电流通过。
