整车：离合器在加速时打滑
原因：
第一种情况:问题来自与操纵系统.在操纵系统中零部件失效或咬死.自动调整系统失效.
第二种情况:分离轴承没有间隙.盖总成磨损造成分离指高度变高，最终造成分离轴承没有间隙。这样一来始终推膜片簧就像分离离合器。.
第三种情况:离合器自身问题.从动盘总成磨损得太薄.有零件损坏.油污.
建议预防措施：
第一种情况:检查操纵系统
第二种情况： 调整离合器.当分离轴承需要间隙时，确认分离轴承没有压在离合器的膜片簧分离指上。
第三种情况:换离合器.确保零部件正确.
【换档困难】
整车：可以来自离合器系统或变速箱任何零件
原因：
第一种原因:当发动机冷启动时,齿轮咬合的声音,变速箱油不对,怠速速度太高
第二种原因: 发动机热启动时,齿轮的咬合声音,分离轴承的行程不够.变速箱与发动机的直线度不好,直线度不好有下列因素造成.盖总成没有正确的装在定位上.在装配时中心盘大扭曲影响到变速箱的输入轴,变速箱与发动机没有很好的定位.从动盘总成没有完全分离. 从动盘总成在花键污染(与飞轮沾粘一起).飞轮的导向轴承咬死(输入轴转动拖隽矩大)膜片弹簧扭曲,压盘升程不足
第三种原因:当车辆行驶时,齿轮咬合声音.变速箱同步器问题: 首先确保离合器在ensure all other tests are carried out to clutch system first.
建议预防措施：
第一种情况: 换变速箱油.调整怠速速度.
第二种情况.检查操作系统, 调整, 拉索及所有联接部分.,按照整车维修的程序,重新安装变速箱重新安装盖总成, 如果变形换该总成;换从动盘总成; 不要让变速箱悬挂在输入轴上.在花键上加少量润滑脂,检查磨损及毛刺，换导向轴承加少量润滑脂
【噪音来自离合器】
整车：在不同的时间产生不同类型的噪音
原因：
第一种情况：刺耳的噪音刺耳的噪音 刺耳的噪音 刺耳的噪音: 发动机停转分离及结合离合器.噪音来自操纵系统的零部件:踏板,拨叉等.可能来自甚至于分离轴承.
第二种情况：在空档时发动机运转时金属的噪音来自于离合器，
如果噪音连续性:离合器内部有零件断裂,减振弹簧跳出,更换产品.
如果噪音发生在分离到底时：如果分离轴承的行程有点长,踏板的行程有不正确. 噪音的原因是膜片弹簧与从动盘总成干涉. 调整分离轴承的行程。
如果噪音产生在修理离合器后:从动盘总成装配不正确,装反.噪音来自于从动盘总成的盘毂与飞轮螺栓碰. 重新按正确的方向装配.
第三种情况：<<机关枪样的噪音
在空档发动机运转，噪音普遍发生在柴油发动机上,规律是当发动机转速提高时消失.噪音来自于从动盘总成的盘毂，当空档时发生噪音的过滤有问题,可能有下列原因:,油脂泄漏进入阻尼系统后预减振系统. 换从动盘总成.由于怠速速度太低,改变怠速速度
第四种情况：当离合器分离或接合时啸叫声或呼噜声：
这个噪音显示分离轴承或导向轴承磨损或有缺陷.在分离位置时:导向轴承缺陷. 在分离过程中分离轴承是原因.
第五种原因:当离合器分离或接合时吱吱：
噪音来自于操纵系统的零部件.检查拉索的护套及行程, 如果需要更换,请确认装配是与原先一样的. 检查踏板装置在轴上可以很好的拉拉索检查拨叉的轴承状况:与分离轴承的接触,与拉索的联结.必须更换损坏的零件
第六种情况 :踏板振动及踏板控制不稳定 .
在采用带预载的分离轴承时,当开始分离时通过踏板传来不稳定的振动. 这个原因是膜片簧分离指与分离轴承的接触不规则引起的振动.通过操纵系统传递给驾驶员. 这来自于下列方面 :膜片簧的分离指与分离轴承不在一条直线上.当变速箱再次装配时膜片弹簧受压 (分离指高低不一).或分离指端跳超过要求. 更换盖总成.分离轴承的自调心有问题
第七种情况:在行驶过程中咔嗒噪音 .
这种刺耳有规律的噪音发生在特定的时间,来自变速箱特定的档位. 这个噪音可以发生在加速.也可以发生在减速时. 唯一的方法换从动盘总成. 如果噪音还在这就要检查变速箱.
