第五节 驱动车轮的传动装置与桥壳 一、驱动车轮的传动装置
根据半轴外端受力状况的不同，半轴有半浮式、3/4浮式和全浮式3种。 1）半浮式半轴 特点是半轴外端通过轴承支承在桥壳上，作用在车轮的力都直接传给半轴，再通过轴承传给驱动桥壳体。半轴既受转矩，又受弯矩。常用于轿车、微型客车和微型货车。 下图是一汽车半浮式半轴的结构与安装，其结构特点是外端以圆锥面及键与轮毂相固定支承在一个圆锥滚子轴承上，向外的轴向力由圆锥滚子轴承承受，向内的轴向力通过滑块传给另一侧半轴的圆锥滚子轴承。
下图所示半浮式半轴的结构特点是半轴用可承受轴向力的向心推力球轴承支承。
2）全浮式半轴
下图的特点是采用一对球轴承支承轮毂。
下图的特点是半轴外端通过花键与凸缘盘相连，凸缘盘再与轮毂连接。
2．驱动车轮传动装置的万向节
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第五节 驱动车轮的传动装置与桥壳 二、桥壳
2）分段式驱动桥壳 分段式驱动桥壳的特点是宜于铸造，加工简便，但装车后不便于驱动桥的维修。
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