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这种豪瀚配件结构的优势是窗框宽度可以不受冲压和焊接工艺的限制设计得比较窄，有利于豪瀚驾驶室车身造型，也有利于乘员视野，并且豪瀚配件滚压窗框的截面形状受工艺影响较小，可以比较自由地根据密封条或者造型的需要设计成很多样子。
由于内外板尺寸缩小了一半，所以相应模具成本降低了许多，同时内外板的材料利用率也大幅提高，节省了材料成本。组成滚压窗框的几段导轨的截面形状还可以设计成统一的截面，被多个车型采用，增强了通用性，节省了豪瀚驾驶室重复开发成本。滚压窗框结构的缺点是，滚压件受弯曲工艺影响，容易出现径缩现象，而且弯曲半径不能过小，否则会出现褶皱，造型受到制约。窗框与门内板在窗台区域焊接时需要有较长的交叠部分，设计时需考虑留出空间避免出现干涉，同样也会影响门分缝线设计。
另外，滚压窗框本身是多段导轨拼焊而成的，并且整个窗框总成也是和门内板焊接连接的，制造精度比较难控制。
这种豪瀚驾驶室滚压窗框的结构形式目前主要被日韩系车广泛采用，美系车豪瀚配件也有少量采用， 而欧洲车很少采用