设在集装箱各个角落的脚件尺寸与庞大箱体比较起来虽然是微不足道，但它在实际应用中的作用是不允许忽视的，甚至有人说集装箱本身的精髓就是角件，没有它就难以进行作业，而角件的精髓又在于其上的开孔，没有孔，就难以搬运海运集装箱。
角件的构思确实巧妙而且实用，在集装箱的起吊、搬运、固定、堆码和拴固操作中起着关键作用。一般来说，箱体所承受的力几乎全是通过角件（也称ISO1160脚件）来传递。作为箱体的最外缘，角件还起着保护整个箱体的作用，一旦角件受损或破裂， 恐怕集装箱也就废了。在ISO 1161标准中还严格规定了它的结构尺寸和定位尺寸，以此为实现集装箱自动化作业提供必要的条件。
集装箱角件开孔和内腔的详细解说
顶孔:属主孔的一种，它是设在上角件顶面的开孔。
底孔:属主孔的一种，它是设在上角件底面的开孔。
端孔:沿角件长度方向端面上的开孔，上下角件均有端孔， 但孔型不同。
侧孔:沿角件长度方向端面上的开孔，上下角件均有侧孔， 孔型一致。
内腔:在使用吊具转锁、钓钩或卸扣等属具对集装箱进行搬运或紧固作业时，必须将该等属具的转锁或端栓伸入角件内腔，因而除了要求角件具有足够强度之外，还必须有一定的内腔空间，还应当有足够的承载面，该承载面积应不小于800mm2。
角件各个孔的作用如下图：
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开孔目的 |
顶孔 |
底孔 |
端孔 |
侧孔 |
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用于吊具转锁的起吊作业 |
有 |
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用于其他搬运机械所附件专用特箱框架的提升作业 |
有 |
有 |
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用于船舶甲板或堆场上箱垛方阵的顶层箱间联卡作业 |
有 |
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用于箱垛上、下层箱之间双头转锁的承接作业 |
有 |
有 |
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用于通过钓钩起吊箱体的作业 |
有 |
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用于箱体的系固作业 |
有 |
有 |
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用于船舶甲板或车辆上的转锁固箱作业 |
有 |
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用于通过箱体底角的起吊作业 |
有 |
